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河北光亚专用汽车制造有限公司

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河北光亚专用汽车粉粒物料运输车简介

2018-10-28

     河北光亚粉粒物料运输车又称散装水泥车,由专用汽车底盘、散装水泥车罐体、气管路系统、自动卸货装置等部分组成。适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉、颗粒碱等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的散装运输。主要供水泥厂、水泥仓库和大型建筑工地使用,可节约大量包装材料和装卸劳动。
  粉粒物料运输车行业现状分析与发展前景研究报告显示,粉粒物料车罐体主要由筒体、罐体上端给进料口、流态化床、出料管总成、进气管及其它附件组成。罐体顶部装有两个或三个给进料口。散装水泥车前、后气室各设一根进气管,通过球阀可分别实现同时开启和单独控制的功能。
  系统工作原理如下:工作动力从汽车变速箱中引出,通过传动装置驱动空压机,产生的压缩空气经控制管路进入气室内,使罐内粉粒物料产生流态化现象。当压力达到0.196Mpa时,打开出料蝶阀,实现卸料。
  同物料的散装化运输相比,采用专用车辆进行的罐装化运输具有以下优点:减少散落粉尘对环境的污染,有利于环境保护;可保持物料洁净,尤其对品质要求高的化工类产品,洁净的初始物料可保证并提高下游产品的质量;工作效率大幅度提升,人工劳动强度大幅降低;运输不受环境天气的影响或影响很小;利于节省成本(不需要包装袋);密封的罐体结构还可以作为临时储罐,用作物料的存储。
1、 卧式罐车
卧式罐车顾名思义就是车辆上用于装载物料的罐体基本为平卧状态,其内部用于辅佐卸料的流化床结构呈“V”型状,流化床体与水平面的夹角多在14o和18o之间。在流化床中部最低点处设置一上吸式出料口,当流化床下部通入压缩气体时,物料在流化床的作用下开始向最低点流动并经出料口流出到达储料容器中。

卧式罐车的这种结构使其具备以下优点:整车重心低,行车较平稳;罐体容积较大;一般只有一个料仓,故罐内建压(让气体压力达到一定的值)时间短,卸料速度较快;工作时操作简便。其缺点是:只能采用气力卸料,且罐内剩余料较多;因为剩余料较多,故其所装运的物料品种范围有限,只适合装运水泥、粉煤灰等对品质要求不高的粉状类物料。
2、 立式罐车
立式罐车的罐体结构由多个倒置的圆锥体和一个平放的圆筒体构成。在每个
圆锥体的下部布置流化床,圆锥体的母线与水平面的夹角大于等于45o,这个角度大于绝大多数物料的安息角,这样能确保罐内所装的物料可以快速、顺利地滑落至锥底的流化床处。当流化床下部通入压缩气体时,在流化床的作用下,物料便通过卸料口经管路到达指定的储料容器中。
立式罐车的罐体结构及整车分别如下图所示

立式罐车和卧式罐车相比较,优点在于:装运的物料范围极广,既可以是粉粒料、颗粒料,也可以是块状料,粉粒料、颗粒料可采用气力卸料,块状料可采用重力自卸的方式卸入指定的地坑中;由于锥体的母线与水平面的夹角大于等于45o,可保证物料顺利地滑落至锥底的流化床处,且流化床的面积较小,故罐内物料的剩余率很低,大大降低了多次剩料造成的产品变质和污染,对于面粉等食品级的物料和要求高的化工物料来说,立式罐车是一个很不错的选择。其缺点在于:整车重心较卧式罐车稍高;罐体一般为多仓结构(可以是2~5个隔仓),在每一仓卸完料后需重新将罐内的气压升至一定值才可对下一仓进行卸料操作,因此整个卸料过程用时比同等容积的卧式罐车稍长;由于是多仓结构,卸料操作比较繁琐;立式罐车的制造工艺比卧式罐车复杂,整车成本较高。
目前在我们国家粒物料运输车市场上虽然还是以卧式罐车为主(主要用来运输水泥),但是随着社会的发展和人们对环境保护的认识,将来越来越多的专用车辆会被广泛使用,光亚专用汽车努力为环境保护做出一份贡献。

 
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